โครงสร้างมอเตอร์แรงบิดแบบไร้กรอบ

การจับคู่เสามอเตอร์และช่อง: ใช้โครงสร้างการพันขดลวดแบบเศษส่วน-ช่องและวิธีการจับคู่ช่องหลาย-ขั้วหลาย- ลดการพันของขดลวดที่ปลาย ลดขนาดตามแนวแกนและโดยรวมของมอเตอร์ เพิ่มความหนาแน่นของกำลังของมอเตอร์ และลดแรงบิดกระเพื่อม

 

โครงสร้างวงจรแม่เหล็กของสเตเตอร์และโรเตอร์: ใช้โครงสร้างโรเตอร์ที่ติดตั้งบนพื้นผิว-เพื่อเพิ่ม-ความหนาแน่นฟลักซ์แม่เหล็กของช่องว่างอากาศและการโหลดแม่เหล็กของมอเตอร์ ซึ่งจะช่วยปรับปรุงความหนาแน่นของแรงบิดของมอเตอร์ รูปร่างด้านนอกของแม่เหล็กถาวรในมอเตอร์แม่เหล็กถาวร-ที่ติดตั้งบนพื้นผิวนั้นสามารถควบคุมได้ ช่วยให้การออกแบบเหมาะสมที่สุด ด้วยการเลือกรูปร่างด้านนอกที่เหมาะสมสำหรับแม่เหล็ก จึงสามารถปรับปรุงคุณภาพไซน์ซอยด์ของความหนาแน่นฟลักซ์แม่เหล็กของช่องว่าง-อากาศได้ ซึ่งจะช่วยลดฮาร์โมนิกของสนามแม่เหล็ก และมีส่วนทำให้แรงบิดกระเพื่อมของมอเตอร์ลดลง

 

โครงสร้างขดลวด: ใช้วัสดุแม่เหล็กที่มีการเหนี่ยวนำแม่เหล็กที่มีความอิ่มตัวสูงเพื่อเพิ่มความหนาแน่นของฟลักซ์แม่เหล็กในฟันสเตเตอร์และแอก ช่วยเพิ่มการโหลดแม่เหล็กและลดการสูญเสียเหล็กของมอเตอร์

 

โครงสร้างหน่วยกระตุ้น: ใช้วัสดุแม่เหล็กถาวรประสิทธิภาพสูง-เป็นแม่เหล็กโรเตอร์ของมอเตอร์เพื่อให้แน่ใจว่ามอเตอร์สามารถรักษาภาระแม่เหล็กสูงได้แม้ในอุณหภูมิที่สูงขึ้น